Le Port de Vancouver continue d’être un important moteur de l’économie du Canada

Vancouver, C.-B. : L’Administration portuaire Vancouver-Fraser a fait paraître aujourd’hui sa plus récente étude sur les retombées économiques du Port de Vancouver, qui confirme le rôle de premier plan que continue de jouer le port le plus important et le plus diversifié au Canada dans la vitalité de l’emploi et des entreprises à l’échelle du pays. L’étude révèle que chaque année, les activités portuaires soutiennent plus de 132 000 emplois assortis à 9,3 milliards de dollars en salaires, en plus de générer 32,7 milliards de dollars en production économique et de contribuer au PIB à hauteur de 16,3 milliards de dollars.  

« Le Canada est une nation commerçante, et cette étude illustre que le Port de Vancouver continue de jouer un rôle dans le mouvement des marchandises en provenance et à destination de notre pays, et la prospérité d’innombrables collectivités et résidents canadiens », explique Victor Pang, directeur des finances de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser.

« L’étude souligne la contribution précieuse des exploitants portuaires et des partenaires de la chaîne d’approvisionnement au succès des entreprises canadiennes d’un océan à l’autre. Il est aujourd’hui plus indispensable que jamais que nous travaillions tous ensemble pour soutenir le mouvement fiable, efficace et durable des marchandises au Port de Vancouver, la voie d’accès maritime la plus importante du Canada. »  

L’étude sur les retombées économiques du Port de Vancouver a également mis en lumière les conclusions suivantes :

• Les activités du Port de Vancouver soutiennent plus de 52 700 emplois directs à l’échelle du Canada, notamment des opérateurs de remorqueurs, des pilotes maritimes, des débardeurs, des employés des terminaux et des administrations portuaires, des ingénieurs ferroviaires et des camionneurs. 
• Le salaire annuel moyen des emplois soutenus par le port s’élève à 88 000 $, ce qui dépasse la moyenne nationale de 58 800 $ et démontre le niveau de qualification requis de la part de la main-d’œuvre portuaire. 
• Près de 80 % des emplois et des retombées économiques associés aux activités du Port de Vancouver demeurent en Colombie-Britannique, notamment plus de 103 000 emplois locaux 

« Notre plus récente étude sur les retombées économiques confirme l’importance croissante de la porte d’entrée de Vancouver, poursuit M. Pang. Nous continuons de travailler avec le gouvernement et nos partenaires de l’industrie pour améliorer les capacités et les infrastructures du port, notamment du Terminal 2 à Roberts Bank, qui pourra accueillir la hausse future des échanges commerciaux, offrir davantage d’options aux compagnies maritimes et fournir une opportunité unique à un exploitant de terminal dans un emplacement stratégique. »

Le Port de Vancouver abrite 29 grands terminaux qui accueillent des marchandises issues de quatre secteurs principaux — les marchandises en vrac, les marchandises conteneurisées, les marchandises diverses et les automobiles —, dont le terminal de croisières de la Place du Canada. Chaque année, ces terminaux gèrent des échanges commerciaux d’une valeur d’environ 300 milliards de dollars, et d’un volume équivalent à celui des cinq prochains plus grands ports canadiens combinés.

Les activités de croisières du Port de Vancouver soutiennent à elles seules 17 200 emplois à l’échelle du pays, 1 milliard de dollars en salaires, 1,7 milliard de dollars en PIB et 3,3 milliards de dollars de production économique. Chaque navire de croisière qui visite le terminal de la Place du Canada injecte environ 3 millions de dollars dans notre économie. Vancouver est le port d’attache des croisières à destination de l’Alaska depuis plus de 30 ans, ce qui signifie que les croisiéristes font appel à des fournisseurs locaux pour réapprovisionner leurs navires en aliments et en boissons, faire des réparations et se ravitailler en carburant.

L’étude sur les retombées économiques de 2021 a été menée par InterVISTAS Consulting, une société de Vancouver spécialisée dans les industries de l’aviation, du transport et du tourisme, et visait à quantifier les emplois, les dépenses et l’activité économique soutenus par les activités portuaires.  

L’Administration portuaire Vancouver Fraser a récemment mené diverses initiatives pour rehausser les capacités, l’efficacité et la fiabilité des échanges commerciaux au Port de Vancouver, notamment :

• poursuivre la construction du terminal de conteneurs Terminal 2 de Roberts Bank à Delta;  
• optimiser le terminal automobile d’Annacis Island à Delta, en collaboration avec Wallenius Wilhelmsen 
• procéder à l’expansion du terminal de conteneurs Centerm à Vancouver, en collaboration avec DP World 
• lancer un système de planification centralisé pour rehausser la sécurité, la fiabilité et la fluidité du mouvement des navires 
• entreprendre la construction d’un passage ferroviaire supérieur à Burnaby pour séparer la route du chemin de fer, et améliorer la sécurité de  a collectivité et le service ferroviaire des terminaux de North Vancouver 
• mettre en œuvre une technologie de pointe en matière de biométrie faciale au terminal de croisières de la Place du Canada, à Vancouver, pour améliorer l’expérience des passagers, l’efficacité des terminaux et la sécurité aux frontières 

Contexte

^{Les chiffres relatifs aux emplois, aux salaires, à la production économique et au PIB représentent l’impact économique total (direct, indirect et induit).} 

Emplois directs à l’échelle nationale 
 

• Canada : 52 700
• Colombie-Britannique : 48 100
• Alberta : 1 500
• Ontario : 1 000
• Manitoba : 900
• Québec : 600
• Saskatchewan : 500

Emplois directs en Colombie-Britannique 

Plus de 95 % de tous les emplois directs créés dans la région métropolitaine de Vancouver se trouvent dans les neuf municipalités suivantes : 

1. Vancouver : 17 900
2. Richmond : 6 100 
3. Delta : 4 800 
4. New Westminster : 4 300 
5. North Vancouver (district) : 4 100 
6. Surrey : 2 900 
7. Burnaby : 1 400 
8. Port Coquitlam : 1 300 
9. North Vancouver (ville) : 1 300