Administration portuaire Vancouver-Fraser - Préparation du site de la zone IV

Le 6 juillet 2017, un permis de projet a été délivré à l'Autorité portuaire Vancouver-Fraser pour commencer le projet de préparation du site de la zone IV - Richmond Logistics Hub, à l'ouest du canal routier no 7 à Richmond, en Colombie-Britannique, sur des terres fédérales gérées par l'Autorité portuaire Vancouver-Fraser.

Le projet a été approuvé sous réserve de 41 conditions de permis que le détenteur du permis doit respecter pour s'assurer que le projet n'entraîne pas d'effets négatifs importants sur l'environnement.

Amendements précédents

En août 2023, un amendement a été délivré à l'Autorité portuaire Vancouver-Fraser (le requérant) afin de prolonger la validité du permis du projet. Le projet est situé dans la zone IV, projet de préparation du site dans la zone IV - Richmond Logistics Hub, à l'ouest du canal routier no 7 à Richmond, en Colombie-Britannique, sur des terres fédérales gérées par l'Administration portuaire Vancouver-Fraser.

À propos de l'amendement :
L'Autorité portuaire Vancouver-Fraser comprend que les travaux de construction de ce projet se poursuivront jusqu'à la fin de l'année 2025. Les activités en cours comprennent l'entretien continu du site, l'enlèvement de la précharge de la propriété et l'achèvement des travaux relatifs à l'habitat. Cette modification prolonge la validité du permis jusqu'au 31 janvier 2026.

En août 2022, une modification a été délivrée à l'Administration portuaire Vancouver-Fraser (le requérant). La modification a approuvé une demande de modification de la condition 18 du projet PER no 17-080, permettant au requérant de mener des activités de construction en dehors des heures normales dans le cadre du projet de préparation de l'emplacement de la zone IV - Richmond Logistics Hub, à l'ouest du canal du chemin no 7 à Richmond, en Colombie-Britannique, sur des terres fédérales gérées par l'Administration portuaire Vancouver-Fraser.

À propos de l'amendement :
L'Autorité portuaire Vancouver-Fraser (le titulaire du permis) procédera à la livraison et à la mise en place du sable (pompé sur le site à partir d'un navire dans le fleuve Fraser via un pipeline d'approvisionnement), ainsi qu'à l'enlèvement par camion du sable se trouvant dans d'autres zones du site. Ces travaux font partie de la préparation du site de la zone IV - Richmond Logistics Hub, à l'ouest du canal de la route n° 7, et devraient se dérouler en continu (24 heures sur 24, 7 jours sur 7) pendant environ 6 mois, pour s'achever le 28 février 2023. Ces activités ont été évaluées précédemment comme devant avoir lieu du lundi au samedi entre 7 h et 20 h, et le changement proposé dans le calendrier de ces travaux nécessite un examen supplémentaire pour déterminer si les activités entraîneront des effets négatifs importants sur l'environnement.

Le 9 novembre 2020, l'Autorité portuaire Vancouver-Fraser a approuvé une modification pour les travaux en dehors des heures normales de construction (comme indiqué dans la condition de permis n° 18). L'amendement a approuvé la réalisation des travaux 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, à l'exclusion des jours fériés, jusqu'au 28 février 2021.

À propos de l'amendement :
L'Administration portuaire Vancouver-Fraser (le titulaire du permis) mènera des activités physiques liées à la préparation du site de la zone IV approuvée, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, à l'exclusion des jours fériés, pendant environ 16 semaines, jusqu'au 28 février 2021. Cela nécessite une modification de la condition 18 du permis de projet approuvé n° 17-080, qui stipule ce qui suit :

Toutes les activités générales de construction et les activités physiques liées au projet doivent être menées du lundi au samedi entre 7 heures et 20 heures. Aucune construction ni activité physique ne doit avoir lieu le dimanche ou les jours fériés. Ces horaires ne peuvent être modifiés sans l'accord préalable de la VFPA.

La portée de l'amendement concernait la livraison et la mise en place de sable provenant de matériaux dragués (pompés sur le site à partir d'un navire dans le fleuve Fraser via un pipeline d'approvisionnement). La modification a été demandée pour s'assurer que le navire de dragage puisse fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, car c'est ainsi qu'il est exploité. Les éléments du projet associés à cette demande comprennent la création d'une berme de deux mètres de haut autour du site pour contenir l'eau utilisée pour acheminer le sable, le préchargement du site par pompage des matériaux dragués dans le fleuve Fraser jusqu'à une hauteur de 7 à 12 mètres, et l'évacuation de l'eau d'assèchement dans le fleuve à l'aide d'une pompe et d'un pipeline d'assèchement après avoir été temporairement traitée dans des baissières de drainage. Des équipements lourds répartiront le sable sur le site afin d'obtenir la charge souhaitée.

Le 20 juin 2019, un amendement a été approuvé par l'Autorité portuaire Vancouver-Fraser pour prolonger la validité du permis de projet PER No. 17-080 jusqu'au 31 décembre 2023. La validité initiale du permis de projet allait du 6 juillet 2017 au 31 décembre 2021. La portée des travaux approuvés reste inchangée.

À propos du projet
Le projet comprend la préparation du site en prévision d'un développement futur. L'utilisation finale du site n'a pas encore été confirmée et tout développement ultérieur fera l'objet d'une demande de permis distincte.

La zone du projet est située à Richmond, entre Williams Road et No. 7 Road Canal, au sud de la propriété d'EcoWaste et de la propriété de CN Rail, et à l'est de la zone de location de l'installation de carburant de l'aéroport de Vancouver. L'ensemble de la zone dans laquelle se trouve le site est appelé « Richmond Logistics Hub ». Le site de 24,3 hectares est en grande partie vacant et comprend des terrains de différentes hauteurs (allant de 2 à 8 m) avec une végétation de faible valeur en termes d'habitat et des stocks de sable. Il est proposé d'entreprendre les travaux en deux phases - la phase 1 concerne les 14,6 hectares de l'est du site et la phase 2 les 9,7 hectares de l'ouest du site, comme indiqué sur le dessin 17-080-A.

Les travaux de la phase 1 comprennent l'installation d'une clôture anti-érosion, le défrichage et l'essouchement du site, les matériaux devant être enlevés par camion (maximum de 150 chargements de camion au total pour cette activité). Ensuite, le site sera nivelé jusqu'à une élévation de 4,5 à 6 mètres, ce qui nécessite la mise en place d'environ 30 000 mètres cubes de remblai pour niveler la partie sud-est du site. Ces matériaux seront livrés sur le site par camion (maximum de 25 camions par jour sur une période de 6 mois).

Les travaux de la phase 2 comprennent la mise en place de jauges de tassement et le déplacement des matériaux de préchargement de la partie est du site, après une période initiale de tassement de deux ans, vers les 9,7 hectares ouest du site. Après une période de tassement de deux années supplémentaires, les matériaux de précharge devraient devoir être enlevés par camion. Le trafic de camions résultant de l'enlèvement des matériaux de préchargement n'étant pas encore connu, une condition a été ajoutée exigeant la soumission d'un plan de gestion du trafic, détaillant le nombre de mouvements de camions, la manière dont le trafic de camions serait organisé et l'itinéraire proposé pour les camions.

Le calendrier global du projet est d'environ 4,5 ans, depuis le début du chantier jusqu'à l'enlèvement des matériaux de préchargement de la phase 2.