Autorité portuaire Vancouver-Fraser - Projet d'optimisation du terminal automobile d'Annacis

Le 26 septembre 2022, un permis de projet a été délivré à l'Autorité portuaire Vancouver-Fraser (le requérant) pour entreprendre des travaux qui permettront la consolidation de deux terminaux automobiles existants (Annacis Auto Terminal et Richmond Auto Terminal) sur le site d'Annacis Auto Terminal au 820 Dock Road, Delta (sur l'île d'Annacis dans le fleuve Fraser) sur des terres fédérales gérées par l'Autorité portuaire Vancouver-Fraser. 

Le projet a été approuvé sous réserve de 44 conditions d'autorisation que le demandeur doit respecter pour s'assurer que le projet n'entraîne pas d'effets négatifs importants sur l'environnement. La construction devrait commencer à l'automne 2022 et s'achever à l'automne 2023. 

Pour plus d'informations sur le projet et les activités de construction, veuillez consulter le site web du demandeur. 

A propos du projet 

L'autorité portuaire Vancouver-Fraser possède deux propriétés sur le bras principal du fleuve Fraser qui sont actuellement louées à Wallenius Wilhelmsen Solutions (WWS) et qui sont utilisées pour l'importation d'automobiles fabriquées à l'étranger. Ces terminaux sont l'Annacis Auto Terminal (AAT), situé sur la rive nord du fleuve Fraser à l'extrémité amont de l'île d'Annacis, et le Richmond Terminal (RT), situé sur la rive nord du fleuve Fraser en amont du tunnel George Massey. Le demandeur optimisera l'installation AAT pour qu'elle puisse traiter le débit combiné des opérations WWS. Ce projet devrait permettre d'augmenter la capacité annuelle du terminal d'AAT d'environ 352 000 véhicules à 480 000 véhicules. Les améliorations suivantes sont prévues :

• Amélioration de la capacité ferroviaire existante par l'extension des voies d'évitement existantes et l'ajout de nouvelles voies d'évitement afin d'augmenter le taux d'importation de véhicules.
• Installation de bornes de recharge pour véhicules électriques et de l'infrastructure nécessaire à leur extension future pour répondre à la demande des consommateurs et aux politiques gouvernementales en matière d'action climatique.
• Démolition, remplacement et remise en état des bâtiments existants du terminal et d'autres installations de traitement et de manutention des véhicules afin d'optimiser les opérations du terminal, y compris :
  • Amélioration du sol après la démolition et l'enlèvement des bâtiments préexistants afin de préparer le terrain pour la construction du nouveau bâtiment de traitement.

Le projet activités et composantes

• Expansion des dépôts de triage Rail Side 1 et Rail Side 2 :
  • Extension des voies 1, 2 et 3 du côté rail 1 pour accueillir douze (12) wagons supplémentaires sur chaque extension, avec des plates-formes de chargement placées entre des blocs de six (6) wagons.
  • Ajout de quatre nouvelles voies et d'aiguillages au côté ferroviaire 2 qui permettront d'accueillir six (6) wagons supplémentaires sur chaque voie, en parallèle avec les voies 5 à 8 existantes. Les nouvelles voies seront construites à l'est et parallèlement à la voie 8.
• Installation de bornes de recharge électrique :
  • Installation de l'infrastructure et de l'équipement nécessaires à l'installation de huit (8) bornes de recharge pour voitures électriques, et installation de quatre (4) bornes de recharge pour voitures électriques
• Démolition et remplacement d'installations existantes et ajout d'installations :
  • Démolition du bâtiment de l'atelier auxiliaire n° 2
  • Démolition du bâtiment de l'atelier mécanique n° 1
  • Démolition de l'atelier de peinture et de carrosserie jusqu'au niveau de la dalle, à l'exception de l'armoire électrique située dans l'angle nord-ouest du bâtiment, qui serait conservée.
  • Démolition de l'abri et de l'auvent attachés à l'entrepôt de pièces détachées
  • Construction d'un nouveau bâtiment de traitement et travaux d'amélioration du sol associés, à situer entre l'entrepôt de pièces détachées et le magasin d'accessoires n° 1 existants
  • Remplacement du sol en asphalte de l'entrepôt de pièces détachées par un sol en béton
  • Resurfaçage de la chaussée et services publics nécessaires pour les éléments susmentionnés
  • Remise en état de chantiers divers, y compris, mais sans s'y limiter, le resurfaçage de la chaussée, l'ajustement du drainage et d'autres services publics, le contrôle d'accès, la sécurité et le marquage de la chaussée.